Navor je odgovoren za prenos prestav in je ključni element v običajni klasični avtomatski menjalnik in menjalnik-box stroja je odgovoren za večje udobje med vožnjo. Medtem ko preusmeritvijo proces je avtomatsko in je odvisna od dovoljene hitrosti, ki je dejavnik, ki lahko povzroči odpoved o nakupu avtomobila z menjalnikom ali pogosto veliko porabo goriva, stroške vzdrževanja ali škatlah. To so glavne slabosti te škatle.


 Mehanski prenos potekal prvi klic, ko je izumil avtomatski menjalnik s pretvornikom navora. Na primer, v Ameriki, vozniki ne morejo več predstavljati avtomobil brez avtomatskega menjalnika in v Evropi - skoraj vsi ostali zvesti škatle in mehanske naprave se ne more uporabiti za dolgo časa in na koncu ji je ostal sam v poslovnem razredu avtomobilov. Ampak posebej načinov, ki pomagajo prilagoditi škatle stojnico v določenih slog vožnje, kot pozimi, gospodarski, šport (kot pri mehaniki), dovoljeno Evropejce zahtevna in natančna oceni avtomatski menjalnik. Način Autostick, ki omogoča vozniku, da izbere prenosno ročico samo vrti v pravo smer it - je velik dosežek in pomemben razvoj oblikovalci polje.
 Sposobnost neopazno nadaljuje gibanje in svobodo, da izberejo želeno širitev prenosnega in večjo priljubljenost klasičnega avtomatskega menjalnika. In ne pozabite opremiti proizvajalcem box avtomatsko ročnem načinu hitrosti preklapljanja. Njena začetna ime - Autostick skoraj pozabljena, saj je vsak proizvajalec dal svoje ime avtomatski menjalnik: Audi - Tiptronic v BMW - Steptronic, kot se imenuje v Volvu Geartronic.
 Videz 8-hitrostih menjalnika, ki je povečala voznika med vožnjo, ker je prej samo 4 korak je pomenila novo stopnjo v razvoju kartonski škatli. Čeprav se je danes z novimi, bolj sofisticirane oblike AKP, ki omogočajo motoristov izbrati nobene primerne box klasični avtomatski menjalnik s še vedno priljubljen in resnično klasika nikoli ne gre iz mode.