Kot rezultat, se lahko razmere je treba gledati v luči avtomobilističnih obnašanja, v katerem lahko preprečijo nesreče in ukrepe za preprečitev trčenja, če voznik ne krivda je bila v vodstvu za morebitno situacijo nesreč.
Na splošno bi morali biti vedno pripravljeni na različne situacije na cesti, tako da ne bi dobili izgubljeno v tem trenutku in ustrezno reagirati. Odzivnost in sposobnost za racionalno razmišljati v takih razmerah - zelo uporabnih lastnosti. Ni zelo pametno, da se zanesejo na inteligenco in dober odziv njenega morebitnega "nasprotnika" v tej situaciji. Hkrati izkušenj in mirnost voznika ni čisto vse, kar je potrebno. Pomembno vlogo tehničnega stanja vozila in sposobnost, da se ustrezno oceni možnost, da njegov avto igral. Stanje tehnologije in varnosti avtomobilističnih odvisna ne samo njega, ampak tudi druge udeležence v prometu - je pobiti resnico.
Kako zaščititi avto in izključuje nesrečo? Tehnični vidiki
Najprej moramo upoštevati najbolj klasičnih in znatne tehnične težave in ne od katerih odstranitev bi lahko privedli do nesreče na cesti. Moral bi začeti z zavornim sistemom, kjer morajo vsi elementi, nemoteno in učinkovito delo s čim manj povpraševanja. Priporočljivo je, da občasno preverite stanje elementov zavornega sistema, zavorne cevi, cilindri operacijski sistem. Sealed hidravlični pogon, zavorne ploščice, diski (bobni) in pnevmatike - morajo biti v delujočem stanju. Ta seznam lahko dodate elemente vzmetenja stanje, sistem za upravljanje krmilja) in tako naprej. Vsi ti elementi skupaj imenujemo aktivna varnost voznika.
Obstaja tako pasivni varnostni elementi, ki vključujejo:
Razpoložljivost celoten sklop avtomobilskih varnostnih blazin;
Okrepljeno karoserije;
Varnostni pasovi;
Posebne okrasne avtomobili.
To zmanjšuje tveganje za ljudi, škode, ki so v avtomobilu v času nesreče.
Posebne zahteve za pnevmatike stanju (obraba, poškodb) in njihovo skladnost s vremenskih in cestnih razmerah (sezonsko). V tem dokumentu, zavorni sistem v določenih okoliščinah, veliko je odvisno od načina voznikov zaviranja (razpoložljivost in stanje na cestišču ABS). V odsotnosti ABS morate izbrati s prekinitvami zaviranje, na primer, če je cesta spolzka. Sharp zavora, je dovoljena le v prisotnosti sistema ABS, katerega načelo te tehnologije omogoča. Za zmanjšanje hitrosti na spolzkih cestah zaviranje motorja.
Vir prometnih nesreč in lahko služi kot cestni avto zahlohnuvshaya a! To je za drugi cestni nepričakovanega dogodka, ki ga ni mogoče napovedati. To je dejstvo, da je avto motor zahteva resno obravnavo - naj bi mu (periodična diagnoze) sledijo.
Optika (stekla, luči in ogledala) in podvozje - zahteva tudi redni pregled za preprečevanje napak in skrbno vzdrževanje. Servisiranja žarometi in kakovostno razsvetljavo (žarometi in daljni), je zelo pomembno, ponoči, kakovost za varno vožnjo. To izboljšuje vidnost elementov gibanja in kaže avto na cesti (avto videl v daljavi). Položaj, v katerem je samo en žaromet tudi zelo nevarno, ker avto je enostavno vzeti na temno pot na motornem kolesu. Voznik, zametyvshemu "enooki" avto, je priporočljivo, da ga bypass "z park" razdalje.
Pomembno avto barva! Svet je imel številne statistične študije in ugotovila, da je dejstvo, da je dojemanje resnosti drugih članov gibanja vpliva na barvo vašega avtomobila, označimo vsekakor vaša varnost. Najbolj opazen na cesti, se šteje, rdeča, rumena in bela (čeprav pozimi Nasprotno pa, če govorimo o beli). Avtomobili temne barve manj opazne na cesti ponoči. Vsi ti podatki so zgolj informativne narave in, seveda, nihče ne bo ponudila teči avtopralnico in prebarval telo vašega avtomobila, pa je le treba poznati in upoštevati morebitne posledice.
Izogibanje nesrečah (sprejemanje vode)?
Od avto odvisna ni dovolj, in od voznika še več. Najprej voznik ima polne, ki je sedel za volanom, ki se zaveda svoje odgovornosti do potnikov, drugih udeležencev v prometu in pešci voznikom), in razmišljanja o sebi. Vožnja zahteva pozornost, zadovoljivo fizično in psihično stanje, kot tudi odločitev o ustreznosti in odgovor je zelo odvisni od nje.
Pravilna udobno prilegajo v stolu, preprečuje nepotrebne ponovni zagon mišice vplivajo na varnost, zlasti na dolgih potovanjih. Voznik, ki sedi pravilno, preden dobi čas utrujeni, kar negativno vpliva na njegovo pazljivost in reakcijo. Telo voznika, morajo biti postavljeni navpično Lane, saj zmanjšuje obremenitev na vestibularnega sistema in omogoča vozniku, da bi videli veliko kraljuje na pogoje na cesti. Se ne spregledajo varnostne pasove in to ni samo voznik, ampak vsi njegovi potniki.
Na voznikovo pozornost negativno vplivajo glasbo v avtu, ker je ne more slišati opozorilne znake drugih udeležencev v cestnem prometu ali hrupa v bližini vožnje avtomobilov. V avtu ni ostrega vonja, saj lahko povzroči alergijsko reakcijo voznika ali pospešijo utrujenost.
Nasveti motoristov
Treba je upoštevati pomembno pravilo vsakega voznika - roke vedno na volanu, če se izjema lahko manipulira vzvode moči. Možno je, da se odstranijo čas le eno roko. Močno upogniti kolo z eno roko v sili zgodi. To pravilo bo preživela položaj, ko prednja kolesa avtomobila nayide na kamen ali jamo v vskochyt (ceste nimamo darilo) ali še huje - nepričakovan razčlenitve kolesa.
Med je ura gibanje ni priporočljivo v eni točki, je utrujen voznik vizija in mu odreka sposobnost za nadzor vse razmere na cesti. Morate poskusiti, da nadzorujejo ves prostor na cesti, s pomočjo ogledala in armaturno ploščo (pogosto ni vredno). Prednostna naloga, seveda, do vetrobranskega stekla. Treba je spremljati skladnost z varnostno razdaljo za pot naprej z avtomobilom.
V zasneženem ali deževnem vremenu na cesti morajo biti previdni, kot kdajkoli prej. Zavore in pnevmatike na spolzki cesti ne reši vse, na žalost. Voznik mora izpolnjevati na križiščih, zavoji, vzponi in spusti razdaljo in ohraniti zadostno bočno razmik trenutku z drugimi člani gibanja in nadzor vaš način hitrosti. V času zaviranja in vožnje off na spolzkih površinah lahko pride do odnašanja, je prav tako potrebno upoštevati in biti pripravljeni. Situacija se lahko zgodi, da avto vas ali nekoga drugega, in skupno tveganje.
Visoka hitrost na spolzkih cestah - usodne neumnosti, ne pozabi, enako velja za prehitevanje.
Treba je predvideti vsako situacijo na cesti in se učiti od drugih (v tem primeru, ne more biti pomembno) napake.
Izkušnje, seveda zmanjša možnost, da verjetno voznik v nesreči, saj trdnih statističnih podatkov, vendar le redko zelo izkušen voznik pogosto zanemarjajo skrb, in sicer sami menijo Ace na cesti, rezultat je rezultat vreden rit. To kaže, da izkušnje brez pozornosti in željo, da bi izboljšali svoje veščine vožnje - malotsenen. Poleg tega - se nikoli ne zlorablja hitrost, kot, če ne želite, ker povečuje Ribiči dobili v nesreči.
Pomlad in jesen - čas, ko je proces prometu voznike preži veliko nevarnosti na cesti, ki lahko pripelje do nesreče. Motorist je treba pripraviti za njih, in avto - v celoti tehnično prilagoditi (ustreza gume). Najboljši v teh časih, da je bil avto, ki ležijo v garaži, če je to mogoče, ali vsaj ga uporabljajo manj pogosto.
Močno priporoča led, ki se gibljejo okoli skladbo z dvosmerni promet, je v levem pasu. Verjetno je, da se z lahko nasproti vozečih avtomobilov prišel (če drsenje) in se izognili trčenju potem bo zelo težko, tudi za dober odgovor. Vse to storimo z dejstvom, da če je nujno potrebno, da je leva pasu bolje, da ne gre. V resnici, in skrajno desni pas nosi določena tveganja, povezana z nenadnim pojavom pešce na cesti. V tem primeru je najboljša izbira za vaše potovanje srednjih vrst.
Iz vsega tega lahko pridemo do logičnega zaključka, da je najbolj nevarna v smislu prometnih nesrečah dve steze na enem pasu v vsako stran. Izvedete najbolj nevarno prehitevanje, mora iti moramo v nasprotnem pasu za manevriranje, velja za enega najbolj nevarnih vrst prehitevanje.
Preden začnete prehitevanje, je oceniti razdaljo do prvega nasproti vozečih vozil (vključno z njegovo hitrostjo in se približuje čas za izvedbo manevra). Mora najprej zagotoviti, da ni takih načrtov in brez trakov. Začetek manever, lahko dohajala malo prehitevanje vozila, ki vam bo dala prednost na njihovi varnosti pospeševalnega pasu in boljši pogled na cesto. Pri prehitevanju hitrost preseže hitrost naj bi vas prehiti na TC 20-35 km / h. Grozila težave zaviranje med prehitevanjem, saj lahko vaš nedavni lokacija že ga vi ali kdo drug tekel zasedli prehiteti "vlakom". Kadar to ni mogoče (tudi vaš pospešek) popolna prehitevanja in manevriranje je že začelo, boljše zavijemo levo ovinek in pojdi na stran in ne pričakujem, da bo v nasprotno vozilo. To je zato, ker je krivdo za izzivalen takšno stanje samo ti, ker ne izračunajo svojo varnostno manever.
Ne s premikanjem v nasproti vozečih avtomobilov prehitevanja nevarna, če nekdo ob istem času, ko podjetje manever premakniti v drugo vrstico. V procesu tuning ne morete zgrešiti (krivda leži s tisto, ki je, čeprav ni pomembno).
To bi morali biti zelo previdni pri prečkanju križišča neurejen in ne zanašati na vas za zagotavljanje zakonitih koristi gibljejo. Ne poskušajte mudi, da spremenite barvo (utripajoče zelene luči). Ustavite na križišču naj gladko, vključno stop svetlobe, kot da se v teku (pravočasno), ko pravilno signala.
Če se voznik zavest o neizogibnosti nesreč spodbujati k uporabi določeno smer, da se zmanjša obseg delovanja v sili dogodek. Najbolj nevaren trk - head-on, in zato je najbolje izbrati manjše zlo, kot pravijo. Stopnja v tem primeru bi bilo treba zmanjšati, kolikor je mogoče, pred trkom. Ko je končana auto ABS sistem za vse opraviti v praksi veliko lažje. Bomo morali delati težje sicer na zavorni pedal in kolo. V tem primeru lahko uporabite ročno zavoro, da prilagodi pretok vozil, ki lahko blokira kolesa v času, potrebnem za vas, da se širijo. Ob trku bolje kot dobro, kot je mogoče potegniti sedež levo nogo naj počiva proti tlom. Roke je treba trdno stisnite kolo in se rahlo ukrivljen na komolec.
Glede varnosti voznika med trčenjem domače avtomobile resno slabše tujih analogi. Klasične domače modeli avtomobilov redko tudi kvalitativne elemente pasivne varnosti, in opremo, ki pripadajo aktivnimi varnostnimi elementi precej slabe. Telo v hudi udarec z lahkoto deformirana in vpet so avto ljudje.
Na splošno, trdnost, teža in višina telesa od voziščem odvisno veliko, ko gre za varnost potnikov. V primeru trka bolj težka in lahka vozila lažje trpi. V primeru nižje pristajanje drugega MS - bo škoda še večja. Po drugi strani pa visoke sajenje zmanjšuje stabilnost vozila med gibanjem (med trčenjem je še posebej očitno).
Čas je trčila, je priporočljivo, da ne bo panike in ohraniti trezen um. Treba je objektivno oceno tega položaja, je pripravljena zagotoviti žrtvam prvo zdravniško pomoč. Morate obvestiti pristojne službe, poglej za priče in ne izgubijo zbranost.
Želimo le prijetne, varne in uspešne cesti izlete!